Son yıllarda İzmit’in önemli, hayati, öncelikli sorunlarının hiç biri çözülmedi.. Tam tersine yeni kazanımlar elde edemediğimiz gibi elimizdekileri de kaybettik..
Mesela, Kocaelispor’u kaybettik. Rezil bir hale getirildi.
Mesela, Fuar’ı kaybettik.. Yıkıntılarla, harabelerle dolu bir alan haline geldi…
Mesela Şehir Tiyatrosu’nu kaybettik…
Bu şehirde basketbolu, voleybolu, eğlenmeyi unuttuk…
Trafik, ulaşım sorunu konusunda ilerleme sağlayamadık.
Havaalanı yaptık da bir türlü içine uçak koyamadık.
Daha pek çok sorunu sıralayabilirim.
…………………
Bir de eskiden kullanırken, artık elimizden gidenleri sayabilirim. Bunların başında da banliyö trenler geliyor..
Adapazarı-Haydarpaşa arasında banliyö tren çalışırdı.
Tamam, trenler köhneydi, pisti, tıklım tıkıştı.. O trenlerde kapkaççılar, tacizciler, dilenciler de dolaşırdı.
Ama bu kent için, bu bölge için büyük hizmetti.
Çalışanlar, öğrenciler bu treni kullanırdı. Adapazarı-Haydarpaşa hattında günde ortalama 20 sefer yapan banliyö tren ucuzdu. Herkesin işine yarardı.
Kimi gün akşam saatlerinde iş bitince banliyö trene atlayıp Tavşancıl’a gittiğimi, sahilde dolaşıp, yine bu trenle döndüğümü bilirim.
Sanırım 2006 yılıydı, banliyö trenleri kaldırdılar. Daha sonra Haydarpaşa’yı yok ettiler.
“Demiryolunu çok önemsiyoruz. Size hızlı tren vereceğiz” dediler.
Evet, İstanbul-Ankara arasında hızlı tren başladı. Çok da güzel. Ama Hızlı Tren güzergahında bilet kontenjanı en düşük il bizim ilimiz. Üstelik, bu tren banliyö trenin alternatifi değil.
………………
Her şeye rağmen, Adapazarı-Pendik arasında banliyö trenler yeniden başlamıştı.
Ama eskisi gibi olamadı. Eski banliyö tren güzergahındaki 42 Evler, Tütünçiftlik, Köseköy gibi önemli duraklar iptal edildi.
Uzun süre kullanılamayan Derbent durağı neyse bir süre önce tekrar kullanılmaya başlandı.
Ama günde 24 sefer yapan banliyö trenlerin sefer sayısı 10’a indi.
Üstelik son zamlarda Adapazarı-Pendik arasında çalışan banliyö trenler Adapazarı-Gebze arasında çalışmaya başladı.
Tamam, Büyükşehir Belediyesi’nin hat 200 seferleri var. Ucuz, nispeten temiz ve konforlu. Ama yetmiyor. İzmit-İstanbul arasında her gün onbinlerce öğrenci, onbinlerce çalışan gidip geliyorlar.
Banliyö tren İzmit-Adapazarı arasında büyük bir ihtiyaç.. Büyük bir gereksinim.
Sözde demiryolları yenilendi. Sözde demiryolu ile yük ve yolcu taşımacılığında devrim niteliğinde yatırımlar yapıldı. Ama bu bölge insanının en çok kullandığı, en çok ihtiyaç duyduğu Adapazarı-Haydarpaşa banliyö tren hattı gözümüzün içine baka baka yok edildi.
Hadi buna razı olduk. Banliyö trenlerle hiç değilse Pendik’e gidiyorduk. Şimdi bu da bitti. Tren Gebze’den geri dönüyor.
İzmit için, nüfusu 2.5 milyonu aşan Kocaeli için toplu taşıma son derece önemlidir.
Vapurumuz yok. Trenimiz yok.. Şehirlerarası yolculuğa kalksanız uçağımız yok..
En kolayı banliyö tren... Üstelik son yıllarda bu işin alt yapısı için de önemli yatırımlar yapıldı.
Neden Adapazarı-Pendik hattında banliyö tren çalıştırılmıyor?
Neden bu banliyö trenler günde en az 20 sefer yapmıyor?
Neden Tütünçiftlik-Köseköy-42 Evler gibi önemli duraklar iptal edildi de bir daha kullanılmıyor?
Atla deve istemiyoruz. Hakkımız olmayanı, ihtiyacımız olmayanı hiç istemiyoruz.
Ama bu kentin milletvekilleri yok mu?
Bu kentin siyasetçileri yok mu?
İktidar partilerinin bu kentte yaşayan temsilcileri yok mu?
Biraz ilgi, biraz bu kente karşı sevgi ve şefkat istiyoruz.
Elimizden alınıp yok edilen banliyö trenlerimizi istiyoruz.
